今天（2 月 28 日）早上，小米汽车蓦地官宣新车 Coming soon，雷军更鄙人方留言「来日见」，俄顷激励热议。

海报中表露的信息乏善可陈，唯有一组私有的圆弧形灯，以及「xiaomi」的 logo。不外，灯光与大地的距离迷漫短，王人备不像是一款传统家用车或 SUV，集合个性的灯光预备，电车通猜想这会是一款低趴的跑车。

图源：微博 @雷军

还有，国外媒体「ChinaEV Home」曝光了一台西班牙巴塞罗那拍摄到的被车衣严实遮盖的双门跑车，轮毂上知晓可见的「xiaomi」logo，险些实锤这即是小米行将发布的新车。

图源：ChinaEV Home

为什么是在巴塞罗那？小米集团卢伟冰相同在当天官宣：小米将会参展 3 月 2 日举办的 2026 宇宙迁移通讯大会（MWC），并默示手机、汽车、AI 三大鸿沟均有重磅惊喜。

集合雷军「来日见」的预热，咱们不错基本得出论断：这款奥密新车，恰是小米为 MWC2026 准备的汽车鸿沟压轴大作，并将在大会前夜迎来全球首发。

顺带一提，雷科技 MWC2026 报谈团现时仍是到达巴塞罗那，届时咱们将全主张追踪小米的首发动态，为公共带来一线、专科和立体报谈，敬请期待。

图源：微博 @卢伟冰

在官正派式亮相之前，咱们不妨抛开统共悬念，从小米现存的期间家底启程，斗胆猜猜这台新车，到底能有多猛。

曝光的实拍图诚然被车衣包裹，但从车身轮廓不错感受到，这是一台姿态极低、线条极具攻击性的超跑，夸张的空气能源学套件和大尺寸尾翼也吞吐可见，气场王人备不同于小米现存车型。

小米为什么蓦地要作念一台超跑？其实早有伏笔。

旧年 6 月，《GT 赛车》制作主谈主山内一典曾到访小米，就地文牍小米 SU7 Ultra 加入《GT 赛车 7》，成为该系列首款入选的中国量产车，随后两边文牍收尾相助。

好多东谈主可能不太了解，Vision Gran Turismo（简称 VGT）是《Gran Turismo》旗下极具影响力的专属相助神态，厂商不错抛开施行轨则、本钱与量产截止，只为游戏打造一台极致隧谈的主意赛车。

详尽种种萍踪判断，小米这次行将发布的车型，或者率即是与《GT 赛车》联手打造的首款 VGT 主意超跑。

对于这款车的具体参数和预备细节，现时仍处于秘籍阶段，但以小米汽车现存的期间实力来看，轮盘app下载这台超跑的性能只会超乎设想。

其实，奥迪、当代（捷尼赛想）、布加迪等有名大厂，都曾推出过专属 VGT 主意车。它们的共同性格特等昭着：预备极具视觉冲击力、大多只用于展示与游戏联动，能源参数一个比一个夸张，极速更是远超施行谈路措施。

雅瞻念的预备、夸张的参数，即是这些 VGT 主意车的标配，小米这台主意车天然也不会有例外。

小米汽车仍是领有 SU7 Ultra 原型车这么的性能猛兽：最大功率达 1548Ps，极速跳动 300km/h，百公里加快不到 2s。旧年 4 月，小米 SU7 Ultra 原型车跑出 6 分 22 秒 091，拿下纽北总圈速榜第三。

而这台不受量产截止的主意超跑，性能只会愈加狰狞。

即便持续沿用超等电机 V8s 三电机四驱架构，配合更极致的空气能源学预备，这台小米 VGT 主意车的零百加快，王人备有望冲进 1.5s – 1.9s 区间。

天然了，这台小米 VGT 主意超跑，或者率不会走量产路子，也不会面向平常破费者销售。

一方面，这么的主意超跑有很高的量产难度，阛阓需求也不会特等高，快乐飞艇本钱势必很大，另一方面是安全和轨则方面的考量。

更而况它的价值本就不在走量，而在于把小米最极致的预备、最狰狞的能源、最前沿的工程才调，一次性亮给全宇宙，而 MWC2026 即是它的首个全球舞台。

若是把这款主意超跑当成小米与游戏方相助的家具，那可能小看雷军的真确意图了。

小米汽车现时仍是在 20 万— 50 万价位的国内阛阓站稳脚跟，凭借「物超所值」「性能」等性格成为国内阛阓纯电动车阛阓的销量爆款。

但按照雷军的说法，「已往的汽车阛阓将只剩下五家车企。」这就意味着小米汽车不可把视线局限在国内阛阓，更要设法通达全球阛阓。

是以早在 2024 年，小米 SU7 就仍是在巴黎的小米门店进行亮相，那时定的目的是于 2030 年之前在欧洲开卖，旧年卢伟冰文牍将在 2027 年厚爱蜿蜒欧洲阛阓。相较于领先的方案，整整提前了三年。

欧洲阛阓对小米来说，从来不是一个可选项，而是必须拿下的主战场。

国内聊电动车，公共比的是性价比、智能化，或者「雪柜彩电大沙发」，但这些东西，在欧洲阛阓压根不认，那是豪华车和性能车的最先地，良马、飞驰、保时捷的旧地，你跟他们讲智能座舱，他们问你操控怎么样；你讲续航，他们问你在纽北跑多快。

想在这片阛阓存身，靠家用车打进去是不可能的。

这亦然为什么小米会吸收在 MWC2026 这么的全球科技嘉会，推出一台定位极高的主意超跑。它不需要计划本钱，致使不需要量产，但它能在最短时候内，让欧洲破费者、行业媒体、专科玩家再行矍铄小米汽车。

再加上游戏影响力的加捏，小米特等于用一种更年青、更迫临国外用户的形式，把我方的期间实力展示出来。这种传播效果，远比传统的告白投放、线下巡展要高得多，也更容易打入当地年青破费群体的心智。

你可能会说，这不是恰巧展示「东谈主车家全生态」的契机吗？

电车通合计，这个逻辑已往偶而走得通，但在如今的欧洲不一定修复。

小米在欧洲的品牌领略如故「性价比高的中国手机」，和「智能家居生态」绑定没那么深。何处的东谈主看到一台超跑，第一响应是「小米能造这个？」而不是「这车能连我的小米雪柜吗？」

因此在欧洲，VGT 的干事可能更隧谈，即是秀肌肉，立东谈主设。生态的事不错往后放，先让东谈主把你当回事再说。

图源：雷科技 / 电车通摄制于 MWC2025

说到底，这台 VGT 是一块垫脚石，仅仅它敲的不是阛阓，而是领略。

让欧洲东谈主知谈，中国电动车不仅仅代步器具，也能玩顶级性能；让那些不关怀小米的东谈主，因为这台超跑启动了解这个品牌；让老米粉看到，小米从手机走到超跑，走了多远。

在电车通看来，小米这台机要超跑并不是一款粗浅的车型，而是一种标志。它不为走量和盈利，更缺点的干事，是撑捏起小米汽车这次要津的全球亮相。

濒临欧洲这片传统豪强盘踞、只认性能与底蕴的阛阓，小米莫得吸收用家用车平缓试探，而是平直拿出最能代表期间上限的作品，盼愿用最直白、最有冲击力的形式，改革公共对中国电动车的固有印象。

来日，这款新车就要厚爱揭晓了。咱们服气，这不啻是小米的一次亮相，更是中国新能源走向全球高端舞台的缺点一步。

（封面图源：雷科技 / 电车通摄制于 MWC2025）