惊魂樟吉高速！实习期司机借新车玩智驾，双手一松车突停，大货追尾骤然车毁！谁该背锅？附智驾避坑全指南

先给全球说个真实又揪心的事儿，就发生在2月1日，江西樟吉高速上，一段监控画面刷爆全网，看的东谈主后背直冒盗汗。

今日中午，高速上的车流不算非凡密集，慢车谈上，一辆才买了两个月的新车，稳稳地往前开着。开车的是个小伙子，叫裴某，2025年8月才刚拿到驾照，说白了，照旧个没出实习期的生人。更有真理的是，这车还不是他我方的，是借的一又友亲戚的，刚平直没几天，崭新劲儿还没畴昔。

裴某开车的时候，载着我方的一又友，全部上俩情面不自禁地聊起了这车的“黑科技”——也即是当今许多新车都有的智驾功能。裴某越说越沸腾，以为光说不练不外瘾，就念念着躬行体验一把，让车子“我方开”，也好在一又友面前

露一手。

预计是太心急，也可能是根本没仔细看车辆讲解书，裴某掀开智驾功能之后，径直把双手从标的盘上挪开了，往腿上一放，一副“万事大吉”的表情，还跟傍边的一又友夸耀：“你看，多便捷，毋庸捏标的盘，车子我方就能跑，当今的时刻也太牛了。”

他一又友预计也没多念念，致使可能还随着奉迎，俩东谈主都没着重到，车子的智驾系统，依然运行暗暗发出告戒——毕竟当今统统车企的智驾功能，都有一个中枢要求：手不可离盘、眼不可离路，系统会实时检测驾驶员的捏力和着重力，一朝发现畸形，就会先教导，再侵犯。

可裴某根柢没当回事，告戒声大意响了几秒，他照旧没把双手放回到标的盘上。接下来的一幕，谁都没预猜测。

就在裴某落拓后的十几秒内，智驾系统检测不到他的捏力，判定驾驶员依然脱离了末端，按照预设的安全机制，径直启动了贫寒制动——车子莫得缓缓延缓，而是骤然猛地一顿，紧接着就停在了高速慢车谈上，连双闪都没来得及完全掀开（有监控清晰，制动后双闪才庄重亮起）。

这一下突停，险些是高速上的“致命操作”。

那时在这辆新车后方不远方，一辆大货车正平时行驶，货车司机根柢没念念到，前边的小车会毫无征兆地骤然停驻来——高速上车辆行驶速率都不低，大货车自己自尊就大，刹车距离比小车长得多，等货车司机发现前线小车突停的时候，再猛踩刹车，依然来不足了。

只听“砰”的一声巨响，大货车狠狠撞在了新车的尾部。监控画面清晰，新车被撞得骤然向前滑出好几米，尾部径直被撞得面庞全非，后备箱凹下进去一大块，后挡风玻璃碎得满地都是，车身也严重变形；大货车的车头也有一定进程的损坏，现场洒落着不少车辆碎屑，看着十分惊恐。

万幸的是，事发时两车的驾乘东谈主员都系好了安全带，新车上的裴某和他一又友，只是受到了轻微的惊吓，身上有极少点擦伤，莫得人命危急；大货车司机也坦然无恙，算是晦气中的万幸。要是那时有东谈主没系安全带，或者大货车的速率再快极少，后果然的不胜设念念——高速上的追尾事故，尤其是小车被大货车追尾，轻则车毁，重则东谈主一火。

事故发生后，江西高速交警一支队的民警很快就赶到了现场，封闭了干系车谈，教学交通，同期对事故进行拜谒。经过现场勘查、调取监控、辩论当事东谈主，民警很快就出具了事故行状认定书：裴某承担这起事故的全部行状，大货车司机无责。

可能有东谈主会猜疑，明明是智驾系统自动泊车激发的追尾，为什么裴某要负全部行状？这极少，交警在后续的通报里说得很明晰，我也给全球掰扯昭彰，幸免全球以后也犯相同的错。

领先，裴某是实习期驾驶员，按照《纯真车驾驶证申领和使用法则》，实习期驾驶员上高速，必须有持有相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶东谈主跟随，而裴某那时是独自驾驶，自己就违背了交通执法，这是第一个违纪点。

其次，亦然最要道的极少：裴某糟蹋智驾功能，双手离开标的盘，冷落系统告戒，导致车辆触发贫寒制动突停，这是事故发生的径直原因。交警明确示意，刻下我国统统车辆的智驾系统，都还属于“补助驾驶”，不是“全自动驾驶”，哪怕是所谓的“高阶智驾”，也需要驾驶员全程值守，随时准备接管车辆，都备不可“大撒把”。

再者，大货车司机在这起事故中，莫得超速、莫得疲困驾驶，也莫得任何违纪操作，属于平时行驶，是以不需要承担任何行状。说白了，这起事故，即是裴某我方的荣幸激情和无知，亲手造成的。

这起事故被交警通报之后，很快就冲上了热搜，全网都在辩论这件事，批驳区吵翻了天，有可爱车子的，有挑剔裴某的，也有争论智驾系统到底靠不靠谱的，还有东谈主在纠结“行状到底该归谁”。

我翻了上千条批驳，发现全球的争议，主要围聚在三个点上，今天我就麇集官方解读和行业知识，好好跟全球聊聊这三个争议点，不偏畸、不站队，只说事实，也给全球提个醒——毕竟当今智驾功能越来越大都，2025年1至7月，我国具备组合补助驾驶系统的乘用车新车销量就有775.99万辆，浸透率达到62.58%，越来越多的东谈主会用到智驾，这些争议背后，其实都是全球可能会踩的坑。

第一个争议点：裴某太冤了？照旧该死？

批驳区里，有一小部分东谈主以为，裴某有点冤：“他只是念念体验一下智驾，又不是专门要泊车，是系统我方骤然泊车的，怎么就负全部行状了？”“车企也有问题吧，为什么系统不提前教导明晰，或者缓缓延缓，非要骤然泊车？”

但更多的东谈主，照旧以为裴某极少都不冤，致使是“该死”：“实习期就敢上高速，还敢双手离盘玩智驾，老练拿我方和别东谈主的人命开打趣”“明明是我方无知，不看讲解书，抗击从执法，还好真理怪系统？”“高速上突停，险些是谋杀，还好没东谈主死，否则他就不是负全责这样粗浅了”。

其实，全球之是以有这样的诀别，中枢是对“智驾功能的定位”和“驾驶员的行状”，矫捷得不够明晰。

我先给全球明确一个官方定论，这是公安部在2025年7月国新办发布会上，明确强调过的：刻下我国市集销售的汽车所搭载的智驾系统，都还充公场“自动驾驶”考虑，驾驶东谈主才是最终行状主体。

这句话是什么真理？粗浅来说，智驾不是“代驾”，也不是“无东谈主驾驶”，它只是一个“补助器用”，就像咱们开车时用的倒车影像、定速巡航一样，只可帮咱们减轻极少驾驶职守，不可代替咱们开车。岂论智驾系统多先进，最终的驾驶行状，照旧在驾驶员身上。

裴某的问题，不单是是实习期上高速违纪，更要紧的是，他把“补助驾驶”当成了“全自动驾驶”，冷落了我方的驾驶行状，双手离盘，这自己即是一种危急驾驶算作。况兼，他在系统发出告戒之后，莫得实时接管车辆，才导致系统触发贫寒制动——换句话说，哪怕他在告戒声响起时，坐窝把双手放回到标的盘上，这起事故，就不会发生。

还有东谈主说，系统骤然泊车不对理，应该缓缓延缓。这里我也要跟全球讲解晰，证据工信部2025年2月发布的智驾新规，智驾系统必须配备强制停辛劳能，当驾驶员未范例使用补助驾驶时，系统会不容激活功能并强制安全泊车，况兼有明确的时分要求：当系统检测到驾驶员相接未反应告戒且未接管车辆，必须在10秒内启动风险降速步调。

也即是说，系统的贫寒制动，是稳健国度法则的，观念是为了提神驾驶员完全脱离末端后，车辆陆续行驶，激发更严重的事故（比如冲出高速、撞向前线车辆等）。系统的逻辑是“优先保证车辆不再陆续失控”，但它毕竟是机器，无法像东谈主一样，实时判断后方的车流情况，是以才会出现“骤然泊车”的情况——这不是系统的问题，而是驾驶员莫得遵守使用执法，导致系统不得不启动贫寒侵犯。

是以说，裴某负全部行状，极少都不冤。他的算作，不仅害了我方（新车被撞毁，还要承担我方和大货车的维修用度，预计得几十万），也差点害了我方的一又友和大货车司机，更给统统使用智驾功能的司机，上了一堂血淋淋的课。

第二个争议点：智驾功能到底靠谱吗？是不是即是个“鸡肋”？

这起事故之后，许多东谈主运行质疑智驾功能：“既然智驾这样危急，还容易激发事故，那车企为什么还要装？”“智驾根本不靠谱，即是个噱头，老练智力税”“以后再也不敢用智驾了，照旧我方开车最宽解”。

但也有一部分东谈主反驳：“智驾自己是好的，是裴某我方不会用，滥辛劳能，不可怪智驾”“我每天开高速都用智驾，只好遵守执法，手不离盘，就很安全，还能减轻疲困”。

其实，这两种不雅点，都有点顶点。

领先，咱们不可狡赖智驾功能的价值。随着汽车时刻的发展，智驾功能的出现，确乎是为了减轻驾驶员的驾驶职守，尤其是在高速、城市快速路等路况相对粗浅的场景下，智驾不错帮咱们保持车距、末端车速、阴私一些粗浅的风险，一定进程上不错减少疲困驾驶激发的事故。

证据干总计据清晰，2025年1至7月，我国具备组合补助驾驶系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，浸透率为62.58%——这样高的浸透率，说奢睿驾功能确乎有它的上风，也受到了许多耗尽者的认同。况兼，工信部的新规也明确提到，智驾系统的三级防控体系，可减少42%的补助驾驶误操办事故。

但咱们更不可冷落一个事实：智驾功能有它的局限性，都备不可糟蹋。

当今市面上大部分车辆的智驾，都属于L2级补助驾驶，最高也只是L2+，距离信得过的“全自动驾驶”（L4、L5级），还有很远的距离。L2级智驾的中枢，是“东谈主机共驾”，也即是说，东谈主必须全程参与，随时准备接管车辆，一朝遭逢复杂路况（比如施工路段、匝谈、大雾、暴雨等），智驾系统就可能会失效，这时候就需要驾驶员坐窝接办，否则就容易激发事故。

况兼，许多智驾系统，对“驾驶员的状况检测”，还存在一定的罅隙。比如，有些司机为了应付系统检测，会用一些所谓的“智驾神器”——即是一个小配件，套在标的盘上，乱来系统，让系统以为驾驶员的双手还在标的盘上，而实质上，司机的双手早就离开了，致使在刷手机、休眠。

我就看到过这样的案例，2025年9月，浙江杭州的别称司机，醉酒后加装了“智驾神器”，把双手离开标的盘，从主驾驶位挪到副驾驶位休眠，车子在智驾系统的末端下，独自行驶了20分钟，临了照旧系统检测到畸形，强制泊车，才莫得激发更严重的事故。其后，这名司机被以危急驾驶罪判处拘役一个月十五日，并处罚款4000元。

还有广东云浮高速，2025年4月，有司机开着智驾睡了100多公里，还有东谈主在智驾系统“接管”后，刷起手机，驱泄气生严重事故；有东谈主躺着“遥控”驾驶，未看见施工延缓标记，车辆冲进工地——这些案例，都是因为驾驶员糟蹋智驾功能，冷落了我方的行状，才激发的危急。

是以，智驾功能靠不靠谱，要道不在于功能自己，而在于使用它的东谈主。要是你遵守使用执法，手不离盘、眼不离路，随时准备接管车辆，那么智驾即是一个很好的补助器用；但要是你像裴某一样，把智驾当成“全自动驾驶”，双手离盘、心存荣幸，那么智驾就可能变成“致命罗网”。

第三个争议点：车企有莫得行状？是不是宣传误导了耗尽者？

除了挑剔裴某，还有许多网友把锋芒指向了车企：“许多车企宣传智驾的时候，都在说‘零接管’‘全自动’，专门迷糊‘补助驾驶’和‘自动驾驶’的区别，误导耗尽者以为智驾不错完全代替东谈主开车”“车企应该在车辆上成就更严格的教导，比如不捏标的盘就无法启动智驾，而不是等触发告戒后再侵犯”“车企的智驾系统，应该优化贫寒制动的逻辑，幸免在高速上骤然泊车”。

这个争议点，其实也戳中了刻下智驾行业的一个痛点——宣传误导。

我不得不承认，当今许多车企，为了诱骗耗尽者，在宣传智驾功能的时候，确乎存在“张大其辞”的情况。比如，有些车企会用“高阶智驾”“零接管”“全自动驾驶体验”这样的话术，把L2级补助驾驶，包装成“接近全自动驾驶”的表情，专门迷糊两者的区别。

许多耗尽者，尤其是像裴某这样的生人司机，自己对智驾功能就不了解，快乐飞艇app看到车企的宣传，很容易就会误以为，智驾功能真的不错“我方开车”，不需要驾驶员侵犯，从而产生“双手离盘”的念念法。

比如，有些车企的告白里，会出现驾驶员双手离开标的盘，舒坦地看手机、喝咖啡的画面，天然在告白的边缘，会有很小的一瞥字“请遵守交通执法，手不离盘、眼不离路”，但许多东谈主根本不会着重到，只会被告白的主体画面误导。

况兼，许多新车的智驾功能，启动门槛太低，只好按下一个按钮，就不错开启，不需要驾驶员进行任何培训，也不需要阐发驾驶员是否了解使用执法——这就导致，许多像裴某这样的生人，根本不知谈智驾的使用禁忌，就敢松懈开启，松懈落拓。

但这里也要说一句，车企的宣传误导，只是“转折成分”，不是这起事故的“径直原因”。

岂论车企怎么宣传，每一辆搭载智驾功能的车辆，都会在讲解书上，明确标注智驾功能的使用执法：“本车辆智驾功能为补助驾驶功能，非全自动驾驶，驾驶员需全程手捏标的盘，随时准备接管车辆，不容双手离盘、分神驾驶”。况兼，车辆启动智驾功能后，系统会反复发出语音教导“请手捏标的盘”“请勿分神驾驶”。

裴某之是以会双手离盘，中枢照旧他我方莫得仔细看讲解书，莫得遵守使用执法，心存荣幸，把车企的宣传噱头，当成了实质的功能后果——这不可完全怪车企，更主要的照旧驾驶员自身的问题。

不外，这起事故，也给统统车企提了一个醒：智驾功能的宣传，必须下马看花，不可张大其辞，不可专门迷糊“补助驾驶”和“自动驾驶”的区别，要明确奉告耗尽者智驾的局限性和使用执法；同期，也应该栽培智驾功能的启动门槛，比如，启动智驾前，必须让驾驶员不雅看一段使用警示视频，或者完成一谈对于使用执法的遴荐题，阐发驾驶员了解执法后，才能启动智驾功能；另外，也不错优化智驾系统的贫寒制动逻辑，比如，在高速上触发贫寒制动时，先提前开启双闪，再庄重延缓，给后方车辆充足的反当令分，减少追尾事故的发生。

聊到这里，可能许多东谈主会问：我平时也会用智驾功能，到底该怎么用，才能幸免踩坑？要是遭逢智驾系统骤然侵犯，该怎么办？还有，实习期司机，到底能不可用智驾？

接下来，我就给全球整理一份智驾使用避坑全指南，都是干货，岂论你是老司机照旧生人，只好用到智驾，都一定要看完，能帮你避让许多危急，也能帮你幸免承担不必要的行状——这亦然这篇著作，最有实用价值的地点，看完都备不亏。

第一，明确一个中枢原则：只好开的是刻下市面上的私家车，只好用的是智驾功能，就必须记着“手不离盘、眼不离路”，哪怕是一秒钟，也不要心存荣幸。

岂论车企宣传得多好，岂论智驾系统多先进，你都要明晰，驾驶东谈主才是最终的行状主体，一朝发滋事故，岂论是系统故障，照旧你我方操作不当，领先根究的，都是驾驶员的行状。就像公安部说的，一朝出事，驾驶员可能面对着民事补偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

第二，生人司机，尤其是实习期司机，尽量不要在高速上使用智驾功能。

实习期司机，自己驾驶资格不足，对车辆的末端能力不够，对突发情况的应付能力也比拟弱，而智驾系统在高速上，很可能会遭逢多样复杂情况（比如大货车变谈、前线车辆延缓、施工路段等），需要驾驶员坐窝接管车辆。要是你的驾驶资格不足，很可能会反应不外来，从而激发事故。

况兼，实习期司机上高速，自己就需要有三年以上驾龄的东谈主跟随，违纪上高速，自己就属于非法算作，再加上糟蹋智驾，双重违纪，一朝发滋事故，即是全责，失之东隅。

第三，使用智驾功能前，一定要仔细看车辆讲解书，了解智驾的使用场景和禁用场景。

许多东谈主用智驾，都是凭嗅觉，从来不去看讲解书，不知谈智驾的触发要求和禁用场景，从而导致违纪操作。比如，许多智驾系统，在大雾、暴雨、大雪等恶劣天气下，无法平时使用；在施工路段、匝谈、纯正、桥梁等复杂路况下，也无法平时使用，一朝强行开启，就容易激发故障，触发贫寒制动。

另外，还要了解智驾系统的告戒机制，知谈系统发出告戒后，该怎么作念——一般来说，系统会先发出语音告戒，然后标的盘会升沉，教导你手捏标的盘，要是照旧不反应，系统就会触发贫寒制动，是以，一朝听到告戒声，或者嗅觉到标的盘升沉，一定要坐窝把双手放回到标的盘上，实时接管车辆。

第四，都备不要使用“智驾神器”等违纪配件。

当今网上有许多所谓的“智驾神器”，比如标的盘增重器、标的盘固定器等，宣称不错乱来智驾系统，让系统以为驾驶员的双手还在标的盘上，从而不错让驾驶员双手离盘，安心玩手机、休眠。

在这里，我明确告诉全球，这种配件，不仅违纪，况兼终点危急。一朝使用这种配件，驾驶员就会完全脱离末端，一朝智驾系统出现故障，或者遭逢复杂路况，无法实时接管车辆，就会激发严重的事故，况兼，一朝被交警发现，或者发滋事故后被查出使用了这种配件，驾驶员会承担全部行状，致使可能被根究责罚。

第五，遭逢智驾系统触发贫寒制动，不要恐忧，实时接管车辆。

要是在行驶经由中，因为你我方操作不当（比如双手离盘），或者系统检测到畸形，触发了贫寒制动，车辆骤然泊车，不要恐忧，领先要坐窝把双手放回到标的盘上，踩下刹车，稳住车辆，然后开启双闪，教导后方车辆，幸免被追尾。

要是是在高速上，车辆突停后，尽量把车辆挪到济急车谈上，然后下车，到安全的地点，拨打交警电话和保障公司电话，恭候惩处，都备不要在高速车谈上停留，也不要松懈下车查验车辆，幸免发生二次事故。

第六，记着：智驾功能，只可补助，不可代替。

岂论以后智驾时刻发展到什么进程，至少在面前，智驾功能都只是一个补助器用，不可代替驾驶员开车。不要因为有了智驾，就缩短警惕，就分神驾驶，就双手离盘——高速上的每一秒，都可能发生突发情况，你的一次荣幸，很可能就会造成无法维持的悲催。

聊到这里，我再跟全球说说，为什么咱们要柔和这起热门事故？这起事故，跟咱们每一个东谈主，都关辩论吗？

谜底是：关辩论，况兼关系很大。

当今，智驾功能越来越大都，岂论是十几万的家用车，照旧几十万、上百万的豪车，许多都搭载了智驾功能，越来越多的东谈主，会在开车的时候，用到智驾。这起事故，不是个例，而是许多东谈主糟蹋智驾功能的一个缩影——有太多的东谈主，像裴某一样，把智驾当成“全自动驾驶”，双手离盘、分神驾驶，殊不知，这种算作，即是在拿我方和别东谈主的人命开打趣。

咱们柔和这起事故，不是为了挑剔裴某，也不是为了争论智驾到底靠谱不靠谱，而是为了从这起事故中，吸取教授，教导我方，教导身边的东谈主，正确使用智驾功能，遵守交通执法，敬畏人命，敬畏执法。

这起事故，也解答了许多东谈主心中的猜疑：智驾功能到底该怎么用？糟蹋智驾，会承担什么行状？车企的宣传，到底确切吗？实习期司机，能不可用智驾？这些问题，都跟咱们每一个驾驶员，息息干系，看完这篇著作，你就能找到谜底，也能避让许多危急。

况兼，这起事故，也给咱们敲响了一个警钟：时刻的发展，是为了便捷咱们的生存，而不是为了让咱们缩短警惕，更不是为了让咱们躲闪行状。智驾功能的出现，是善事，但要是咱们糟蹋它，它就会变成“致命罗网”。

临了，我念念跟全球说一句心里话：开车，从来都不是一件小事，它关系到我方的人命，也关系到别东谈主的人命。岂论是手动驾驶，照旧使用智驾功能，都请记着，标的盘在我方手里，行状也在我方手里，不要心存荣幸，不要缩短警惕，手不离盘、眼不离路，遵守交通执法，敬畏人命，这才是一个及格的驾驶员，应该作念的事情。

另外，我也但愿，统统的车企，都能下马看花地宣传智驾功能，明确奉告耗尽者智驾的局限性和使用执法，栽培智驾功能的启动门槛，优化智驾系统的逻辑，让智驾功能，信得过成为咱们驾驶路上的“好帮衬”，而不是“致命罗网”。

也但愿，干系部门，能加强对智驾行业的监管，范例车企的宣传算作，打击违纪“智驾神器”的坐褥和销售，同期，加强对驾驶员的安全老练，让更多的东谈主，了解智驾的使用执法，了解糟蹋智驾的危害，从源泉，减少这类事故的发生。

临了，我念念问问全球，看完这起事故，你有什么念念说的？你平时开车，会用到智驾功能吗？你以为，智驾功能的中枢问题，是驾驶员的问题，照旧车企的问题？迎接在批驳区留言辩论，也请全球把这篇著作，共享给身边的驾驶员一又友，教导他们，正确使用智驾，敬畏人命，安全出行。

另外，再给全球补充一个要紧信息：工信部2025年2月发布的智驾新规，依然明确要求，自动驾驶系统必须配备强制停辛劳能，当驾驶员未范例使用补助驾驶时，系统将不容激活功能并强制安全泊车，况兼成就了三级防控体系：激活时需考证驾驶员状况，实施中连接监测着重力，脱离末端时启动贫寒泊车。新规的实施，即是为了范例智驾的使用，减少这类事故的发生，提出全球，多了解一下干系新规，幸免违纪。

还有，教导全球一句，要是你不小心糟蹋智驾功能，激发了事故，不要念念着把行状推给车企或者智驾系统，证据我国的法律法则，驾驶员是最终的行状主体，一朝出事，你需要承担全部行状，包括民事补偿、行政处罚，严重的，还会被根究责罚，比如危急驾驶罪，就像北京的闫某某，醉酒后用智驾当“代驾”，被判处拘役和罚款，上诉也被驳回，因为司法机关明确示意，补助驾驶系统“不可代替驾驶东谈主成为驾驶主体”。