如若把一台库里南，和一台良马 X5 揉在一皆，会发生什么？

良马没作念，但极氪整出来了。来吧差友们，一块望望这台极氪 8X。

前脸和老大 9X 一毛同样，超等夸张的直瀑式中网一直延迟到下保障杠，如若你对这个中网尺寸没见识的话。

请看劳斯的前脸。

不外劳斯有极少很尊，它不错选装中网内侧隔板神采，咱们之前拍摄的这台闪灵就选了紫色，这一抹若有若无的紫色就贼有奥密感。

极氪真不错也弄一个选配，哎呀都买 8X 的老大了，不差这点。

8X 两侧的大灯乍一看和 9X 很像，但 8X 作念了一个细小上扬的角度，看起来更战役了点。投影大灯也有，但像素会比 9X 低。

是以如若你心爱往地上投点什么龙啊凤啊，如故买 9X 吧。

不外这里脖子哥以为，真没必要注重投影大灯这个成立。

除了在驻车情景下投影图案以外，投影大灯的实用性低得爱怜，之前咱们试 9X 的投影大灯，独一实用的功能是铺路示宽大灯。但因为算法不太行，继续投着投着，就投到路边花园里去了。

在算法莫得冲突，简略莫得开荒出其他实发愤能之前，这玩意便是纯噱头。

如若说车头很有辨识度的话，那车侧就属于，良马的东说念主来了也得朦胧一下。

系数车侧的线条和良马 X5 便是一个模型刻出来的，细小上扬的水切线在 D 柱和窗线连起来，这不纯“霍氏拐角”么？

如若再往上刻个数字，平直杀死比赛。

8X 的车长是 5100mm，比长轴 X5 还要再长 40mm，从侧面看体量感非常足。不外轴距是莫得长轴 X5 长的，极氪应该是留了更多空间给尾厢。

这车咫尺陈诉是五座，以后可能会有六座，但因为六座不是硬主张，是以极氪不需要把后部的白车身拉长，临了呈现的成果便是 8X 的举座比例是比 9X 更颜面的，不会像 9X 那样昭着的短车头长车尾。

脖子哥拍摄的这台选的是 21 寸轮圈，我确实第一次以为 21 寸的轮圈这样小，如若买这台车的话，必上 22 寸。

并且 21 寸配的是胎宽 255mm 的 PSEV，22 寸配的是 275mm 的 PS5，这钱不白花，成立平直给顶满了。

如若从车尾看的话，275 mm 的轮胎才确实有点公路之王的嗅觉。

不外教导兄弟们，开车难忘谨防点，等你换胎的期间，22 寸的 PS5 会告诉你什么叫五星米其林。

车尾的辩论真得点个赞，之前 9X 阿谁环形大灯把系数尾部切成了三个部分，不太合作。

极氪昭着意志到了这个问题，8X 的尾灯莫得刻意追求全部联络，下侧灯带作念了断开，突显了极氪 Logo 的主体，并且尾部的端倪感出来了。

并且 8X 自己宽体就很昭着，灯带一直外延到轮拱，把视觉成果拉伸，上窄下宽的嗅觉更凸起，有点性能车的滋味了。

外不雅基本便是这些，脖子哥以为这台车如故挺颜面的。

但潜意志里，我会期待极氪能作念出更原创的辩论，毕竟这一直是极氪的中枢标签，咫尺的车侧辩论照实致意友商的过程有点太高了。

此次解禁的唯独外不雅，内饰平直贴了黑膜，看不了极少。

不外之前有组网图，8X 的内饰看起来是在极氪家眷辩论的基础上，融入了一些“飞奔”风范的元素，看起来会比 9X 更温馨家用极少。等背面内饰能拍摄了，快乐飞艇app脖子哥再带世界仔细品鉴一下。

临了是平台和能源了，8X 便是和 9X 从一个模型里出来的。基于 SEA-S 电混架构打造，全系 900V，搭载 55 度和 70 度 6C 电板，CLTC 最高 400 公里。

能源这一块平直拉满，2.0T 205kW 发动机 + 290kW 前电机 + 370kW 后电机，顶配也会有主动防倾杆，总之是祥瑞体系里能给你的全给塞进去了。

固然还没开过 8X，但脖子哥深度试驾过 9X，哎呀云评车这一块，那不信手拈来么。

8X 的前后双电机加起来最大功率 898 马力，这个能源是全都溢出的，笔据 9X 的训诲，只消你欢叫踩，整台车点一脚就会平直升起。

在急加快简略低电量的期间，发动机也会介入，能源的切换是挺无感的。但别指望还跟纯电同样啥动静都莫得，这个发动机的杂音还挺昭着的。

另外，之前脖子哥一直以为主动防倾杆这个东西无关紧要，双腔空悬 + CCD 弥漫了，要防倾杆干啥？

但试过之后真香了，带防倾杆的 9X 底盘的质感、紧实度都会昭着上一个档次，并且抗侧倾的智商会强得多。属目，是强得多。

如若对驾驶有条目，这个防倾杆必选。

不外在 9X 上，极氪莫得提供任何干于防倾杆的调度选项，不知说念 8X 会不会作念一些辞别。

云评车的部分截止了，接下来是许诺活动。

脖子哥额外期待 8X 的操控体验，因为 9X 举座如故偏千里稳欣慰的，尤其是转向会有点粘滞感，不够狰狞。

8X 表面上应该要有更横暴的转向，更快的车身反应，更好的撑抓。咱不条目在操控上跳跃 X5， 只消基本和 X5 抓平，对这个级别的车来说就弥漫了。

脖子哥是衷心但愿 8X 能更往畅通的场所调一调的，毕竟极氪给这台车的定位是“性能旗舰”，这个标语一喊出来，要作念哪方面的互异化就很昭着了。

临了作念个归来吧，咫尺就辩论和成立来看，8X 是没啥缺欠的，背面就看践诺体验和最终订价了。

今天堂内商场的大型 SUV，基本清一色的豪华欣慰路子，意义也很通俗，这个级别去强调操控，若干有点大炮打蚊子的嗅觉。大部分东说念主只看参数，践诺去到操控感、交流感这个层面，太虚了。

我一脚剁下去平直升起，管你这那的。

但自主品牌照实穷苦一台这样的车，一台即便尺寸去到了 5m，也依然坚抓畅通操控取向，让用户能在大车上也感受一下不当协的驾驶乐趣。

并且这个商场也并不算小众，良马 X5 到当今每个月还能褂讪在五六千的销量，仍是很能诠释问题了。

脖子哥对 8X 的期待是，它不需要顶点畅通，只消能均衡好畅通和操控，就弥漫了。

并且主动防倾杆，不错很猛过程影响动态的极限推崇，极氪全都不错通过这个防倾杆，拉开 8X 在欣慰和畅通之间的互异，欣慰不同需求的用户。

在这样个大前提下，极氪再给 8X 一个惊喜的价钱，进一步拉开和 9X 的互异，这车莫得不爆的意义哇。

临了的临了，有个小彩蛋。在 8X 的拍摄现场，极氪摆了一台良马 X5M，职责主说念主员说这是竞品车。

不会，极氪也要作念个 M 吧？

撰文：戴维

裁剪：面线

好意思编：素描

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