真没猜测，我就被工信部最新一期的陈诉目次给整不会了，这期目次里竟然有新款腾势D9纯电版！

底本嘛，像这种销冠级别的MPV改款，无非便是换个轮毂、加个配色，或者把车机芯片升升级，这齐是车企的成例操作，我也早就见怪不怪了。

可是，当我看到能源参数那一栏的时间，我揉了揉眼睛，以为我方老眼昏花看串行了。

两驱版，最大功率340千瓦！！！

你们知谈这数字有多离谱吗？340千瓦换算成马力，那是快要460匹！而况，这照旧个先行者车！

我其时脑子里就蹦出一个画面：一辆满载七东谈主的MPV，在红绿灯起步的时间，前轮猖獗空转，冒出一阵青烟，车头傍边扭捏，标的盘跟疯了相似跟驾驶员较劲。

求教这哪照旧保姆车啊，这未便是一台披着MPV外壳的直线加快赛车，照旧那种最难独霸的大马力先行者怪兽。

老款的D9 EV，两驱版大要是230千瓦，这在MPV里还是不算弱了，超个车、跑个高速绰绰过剩。

当今径直干到340千瓦，整整提高了110千瓦。本田想域Type R够猛了吧？那也便是200多千瓦的水平。

粗心地问一下，腾势这是想干嘛？准备去赛谈崩直线吗？

更让我看不懂的是阿谁四驱版块。

陈诉信息写着：前电机340千瓦，后电机70千瓦。

这配方太诡异了。常常我们见到的高性能四驱，要么是前后功率差未几，要么是后电机功率大少量，为了营造那种后驱车的推背感和天真性。

腾势倒好，前头装个大蛮牛，后面挂个小绵羊。这70千瓦的后电机，在340千瓦的前电机眼前，嗅觉便是个“脑怒组”，起步的时间略略推一把，快乐飞艇下载剩下的全靠前轮在那挠地。

这种极度先行者取向的四驱分手，在急加快时间的重点滚动杀青上，是个大考研。

再望望阿谁轮胎数据，我更是替这车的工程师握把汗。

235/60 R18。400多千瓦的总功率，配个235宽的轮胎？哪怕你电控系统作念得再牛，物理极限摆在何处。

235的胎面宽度，想要收拢大地开释出410千瓦（四驱版总功率）的能源，险些是脱口而出。

我敢打赌，这车若是地板油起步，防滑系统得闪盲眼，能源会被切得细碎。除非换上255以致更宽的高性能胎。

虽然，除了这套让东谈主迷吞吐糊的能源系统，新车在外不雅上也动了一下。

前脸格栅微调了，给了两种作风选装。我看了一眼陈诉图，阿谁直瀑式的格栅看起来更密了，如何说呢，更有那种“埃尔法”味儿了。

不外审好意思这东西见仁见智，我以为现金阿谁其实就挺好，改得太复杂反而显得浓重。

车身尺寸没变，照旧阿谁5米2的大块头，轴距3米1，空间这块儿大众无用回想，D9之是以能卖得好，空间欺诈率照实是它的杀手锏。

有个好音书是，外传这车有望搭载“天使之眼”5.0系统。

这才是慎重事儿。老款D9阿谁扶持驾驶，说美妙点叫“够用”，说从邡点便是“免强”。在如今这个满大街齐是激光雷达、城市NOA的年代，腾势照实得补上这块短板。

若是真能上天使之眼5.0，那这台大车的远程驾驶体验确定能上一个台阶，毕竟开这种大车跑远程，有个靠谱的智驾系统，司机能少遭不少罪。

临了，我想跟腾势的产物司理隔空喊个话。

能源升级是善事，讲明我们三电技能照实牛。

可是，MPV的中枢是适意、是平顺、是安全。给一台家用/商用MPV塞进去460匹马力的前电机，这果然有必要吗？