日前，《逐日经济新闻》记者看望车市发现，现时处于车市销售淡季，多家品牌门店客流量寥落，销售东谈主员也较为优游。

“本年运转，新能源汽车车辆购置税减半征收，虚耗者购买此类车辆，要自掏腰包交一部分购置税。有刚性需求的用户，基本上1月之前就买好车了。面前又赶上行将过春节，（门店的）销量细目还不如1月，各家销售（东谈主员）齐差未几是‘躺平’情景。”上海一家智己汽车门店的销售东谈主员如是告诉《逐日经济新闻》记者。

事实上，各车企发布的1月销量数据，也一定进度印证了记者看望市集了解到的情况。

新华社图

中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会（以下简称乘联分会）数据泄露，1月，宇宙乘用车零卖179.4万辆，同比下滑12.1%，环比下落31.9%。各大主流车企销量全体呈现“同比分化、环比普降”特征，其中自主品牌尤为显豁。自主品牌车企凭借新能源汽车与寰球化布局完满同比增长，但受短期新能源汽车车辆购置税战略切换、购车需求提前开释等身分影响，环比大齐承压；在合股阵营中，头部品牌逆势回暖，燃油车基本盘与新能源汽车销量打破造成撑持；国际市集则成为多家车企的中枢增长极，出口增速大齐超40%，为车市注入热切活力。

自主品牌销量分化加重

2026年1月，自主品牌车企销量全体呈现“同比分化、环比普跌”模式，头部品牌凭借完善的居品矩阵与新能源汽车布局完满增长，但环比大齐下滑，行业分化进一步加重。

上述车企的销售情况，在汽车终局市集获得印证。

日前，一位阿维塔车主告诉《逐日经济新闻》记者，其从2025年10月就运转看车，聚焦纯电车型，并对比了奥迪、智己、问界、极氪、阿维塔等多款居品，最终在2025年12月底前完成购车，赶在新能源汽车车辆购置税变动之前锁定优惠。

《逐日经济新闻》记者看望市集发现，2026年1月，各品牌销售压力远不足2025年年底，促销力度较为惯例，多以补贴部分购置税用度、多年免息或低息贷款、限时免费选配为主。

举例，“智界S7这款车凯旋减现款1.2万元，适值不错补贴购车需付的购置税金额，除此除外，还有一些限时免费选配额度，春节技艺也莫得更多优惠了。”上海一家鸿蒙智行门店销售东谈主员示意。

从销量发扬看，1月，祥瑞汽车以27.02万辆登顶国内自主品牌车企销冠，同比增长1%、环比增长14%，成为自主品牌阵营中少数同环比均完满增长的企业。祥瑞汽车中枢撑持来悛改能源汽车业务与国际市集：1月新能源汽车销量为12.43万辆，占总销量比重升至46%，接近半数；极氪品牌委用2.39万辆，同比近乎翻番；国际出口6.05万辆，同比增长121%，环比增长50%。

1月，上汽集团和广汽集团的自主品牌板块，均泄透露刚劲增长后劲。1月，上汽集团完满销量32.74万辆，同比增长23.9%，环比下滑18%。其中，自主品牌完满销量21.4万辆，同比增长39.6%，占上汽集团总销量的比重升至65.3%，轮盘app下载较上年同期训导7.3个百分点。

1月，广汽集团销量为11.66万辆，同比增长18.47%，环比下落37.79%。其中，自主品牌板块完满爆发式增长，完满销量4.93万辆，同比增长87.58%；昊铂埃安BU与传祺BU组建后奏效初现，昊铂埃安BU销量超2.16万辆，同比大增171.63%；传祺BU 销量超2.76万辆，同比增长51.06%。

此外，1月，比亚迪完满销量21万辆，同比减少约30%，环比下落50%；长城汽车完满销量约9.03万辆，同比增多11.59%，环比下落27.18%；奇瑞集团完满销售20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下落18.23%。

对此，有业内东谈主士分析指出，1月，自主品牌车企环比普跌的表情，主要受新能源汽车车辆购置税战略调度影响，购车需求被提前开释，战略切换期，虚耗者不雅望情怀浓厚，导致终局订单阶段性减少。

合股头部品牌销量“回暖”

在合股品牌全体销量承压的布景下，2026年1月，头部企业逆势回暖，广汽丰田、上汽通用、东风本田等完满销量同比增长，中枢驱能源来自燃油车基盘悠闲，快乐飞艇app以及新能源汽车业务的初步打破。

乘联分会数据泄露，1月，合股品牌乘用车零卖49万辆，同比下落27%，环比下落30%，但头部品牌发扬优于行业全体水平。

1月，广汽丰田累计销售量6.36万辆，同比增长近10%，中枢燃油车型赓续发力，凯好意思瑞动作合股品牌B级车标杆，单月售出1.74万辆，同比增长17%；MPV（多用途汽车）车型——赛那销售9133辆，同比增长35%。

同期，《逐日经济新闻》记者了解到，广汽丰田在新能源汽车规模加快布局，铂智3X以10.98万元起售价，将装备激光雷达车型价钱拉至15万元级别；行将上市的铂智7搭载华为鸿蒙座舱与Momenta大模子缓助驾驶，锚定20万元级市集，直面造车新势力竞争。

1月，上汽通用终局委用5.1万辆，同比增长8.2%，环比下落约4.6%。其中，新能源汽车与出口业务成为重要增长极，其新能源汽车板块同比增长89.7%，出口业务同比增长115.1%。

就具体车型来看，别克昂科威家眷单月销售1.74万辆，同比增长43.9%；别克君越、君威共计销售1.05万辆，同比增长37.6%；MPV规模别克家眷车型月销量破万，同比增长13.4%，“至境世家”稳居40万元级豪华MPV榜首；凯迪拉克XT5 销量超5000辆，同环比均完满两位数增长，居品矩阵的平衡性撑持上汽通用逆势增长。

1月，东风本田完满销量3.14万辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%，成为东风汽车合股品牌板块的“悠闲器”。尽管濒临新能源汽车转型压力，但其传统燃油车型仍保持一定竞争力，同期通过车型迭代与建立升级适配市集需求，为后续新能源车型落地争取时刻。

有车企国际业务卓绝式增长

1月，国际市集成为国内车企的“第二增长弧线”，奇瑞集团、祥瑞汽车、比亚迪、上汽集团等头部企业出口增速大齐超40%，出口量占比赓续训导，寰球化布局进一步长远，成为对冲国内市集短期波动的热切撑持。

具体来看，奇瑞集团延续出口强势发扬，1月出口11.96万辆，同比增长48.1%，联贯9个月出口打破10万辆，不绝稳居中国汽车出口第一。

据《逐日经济新闻》记者了解，奇瑞集团寰球化布局已造陈规模效应，居品诡秘从主流到高端的全细分市集。1月，奇瑞品牌、捷途品牌出口量分散达13.56万辆、4.27万辆，星途、iCAR、智界等品牌也慢慢打建国际市集，奇瑞集团2026年国际销量方针定为150万至160万辆，出口占比有望接近50%。

祥瑞汽车国际业务也完满卓绝式增长，1月出口6.05万辆，同比增幅高达121%，环比增长50%。动作集团“全年345万辆销量方针”的热切撑持，祥瑞国际市集已造成多品牌协同布局，极氪、领克等高端品牌慢慢参加国际主流市集，燃油与新能源车型同步鼓励，2026年计算进一步扩大国际渠谈与居品诡秘，训导寰球市集份额。

1月，比亚迪国际销量达10万辆，同比增长51.47%。比亚迪将2026年的国际销量方针定为130万辆，同比增长24.3%，计算通过腹地化坐褥与居品适配，进一步深耕欧洲、东南亚等中枢市集，缓解国内市集竞争压力。

上汽集团国际业务雷同亮眼。1月，上汽集团出口10.5万辆，同比增长51.7%，MG品牌成为中枢捏手，仅欧洲市集就委用近2.6万辆，同比增长15%。上汽集团2026年国际销量方针定为150万辆，同比增长约40%，计算2027年完满亚太市集销量打破10万辆、欧洲市集1至3年内达10万至15万辆规模，腹地化坐褥与渠谈修复赓续提速。

长城汽车国际市集稳步鼓励，1月销售4.03万辆，同比增长43.77%，成为集团热切增长极。其国际布局聚焦东南亚、中东等新兴市集，同期通过居品升级参加欧洲等熟习市集，哈弗、坦克等品牌国际招供度慢慢训导，新能源车型也运转批量出口，造成“燃油+新能源”双线出海模式。

从行业趋势看，2026年，我国汽车出口量预测达740万辆，新能源汽车出口占比有望打破30%。国际市集已从“补充渠谈”升级为“中枢增长极”，头部车企通过腹地化坐褥、居品适配、品牌升级，赓续训导寰球竞争力，为行业长久高质料发展提供热切撑持。

逐日经济新闻