赣州在下一盘很大的棋，这盘棋的输赢，不只在几条路、几座桥，而在它能不能彻底改写自己的地理命运，我不是在说规划图，我是在说一个内陆城市憋着劲要冲到舞台中央的那种心跳。

融湾，这个词在赣州的文件里烫得灼人，但它的野心，绝不仅仅是成为广东的后花园，它想成为必经之地，成为枢纽，成为选项本身，2025年下半年这些密密麻麻的工程项目单，就是它递出的投名状，也是它锻造的筋骨。

一切围着高铁转，长赣高铁是命门，当重庆、长沙的列车呼啸着直插赣州北站，这座城市就从京港大通道的节点，变成了能够左右流量方向的阀门，2025年下半年要攻克的那些隧道和桥梁，凿开的不是山体，是壁垒，70%的工程量目标，听着是数字，实则是倒计时的滴答声，慢了，机会就拐弯了。

但只有一条北上通道不够，它还要东进，赣龙厦高铁的前期工作，是在预埋另一条动脉，通往厦门港，拥抱海峡西岸，你看，它的棋盘上，不止一个大湾区，它要让自己卡在几个最具活力的经济板块之间，让无论哪边的繁荣，都必须从这里借道，这种布局，带着一股冷静的狠劲。

高速公路是另一层意义上的贴身缠斗，G3512寻乌至赣州高速，一百多亿砸下去，直接把安远、寻乌这些曾经的偏远县，拉进赣州一小时朋友圈，这哪里是在修路，这是在重画经济地图，让脐橙出山更快，让游客进来更顺，让产业转移的选址名单上，多出几个名字，路通，本质上是对接能力的通。

最让我觉得有意思的，是那种不等不靠的混合打法，国家干道（G105、G236）的养护升级，是保障血管健康，自己掏钱把黄金大道东延工程提前一年开工，是主动给城市筋骨做拉伸，蓉江新区那十一条路规划，快乐飞艇是在空白纸上直接搭建新循环，它知道国家大动脉重要，但自家毛细血管的畅通，同样决定生死。

还有细节，打通断头路，新增BRT，试点社区微循环公交，这些事看起来小，却直接焊枢纽宏图和出门不堵，一个想着联通全国的城市，如果连自家门口最后一公里都拧巴，那蓝图再大也显得可疑，赣州似乎明白这个道理。

钱从哪来？压力大吗？大，看看那些投资额，都是真金白银，我甚至能感觉到那份紧迫感，仿佛在说：这一轮交通基建的红利窗口，错过了，就再也挤不上了，它几乎是在全线压上，水陆空并进，哪怕赣粤运河还只是图纸上的远景，也要先把研究做深，把名号喊响。

这种高强度投入，我也有些担心，债务的可持续性，项目的实际效益，都需要时间检验，但不能否认，这种全力以赴的姿态，本身就是一个强烈的信号，它在告诉企业，告诉人才，告诉整个区域：我这里，要变天了。

如果让我给关注赣州的人几条建议，别只盯着房价，去看看那些重大交通工程的施工进度，那是更扎实的晴雨表，如果你是创业者，研究一下新路网沿线正在规划的产业园区，那里可能有最早的政策红利，如果你只是好奇，未来两年，亲自去体验一下，感受一下从赣州出发，四通八达的那种顺畅感，那种感觉，会比任何文件都更能说明问题。

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赣州的故事，不是一个普通的地级市升级改造的故事，它是一个中国内陆城市，如何用交通作为杠杆，试图撬动整个地理区位和命运的故事，2025年下半年的每一个工程节点，都是它撬动地球时，脚下寻找的那个支点。

它最终能不能撬动，我不知道，但看着它咬牙发力的样子，我觉得，至少值得尊重。